根據(jù)風(fēng)冷卻器油流路徑來分，國內(nèi)外主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。一種是多回路結(jié)構(gòu)，它在20世紀(jì)50年代末就采用了，由于它的散熱冷卻主要依靠增加熱油在冷卻管內(nèi)流程長(zhǎng)度來達(dá)到預(yù)計(jì)冷卻效果，所以必須由油泵把變壓器頂層的高溫油送入冷卻管內(nèi)反復(fù)循環(huán)幾次形成多回路結(jié)構(gòu)。采用多回路的結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是油泵揚(yáng)程高，功率消耗大，風(fēng)機(jī)阻力大，造成噪聲也大，并且冷卻器管束多，造成成本高和滲漏油概率大。
在20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)已逐漸用單回路代替多回路結(jié)構(gòu)。風(fēng)冷卻器的冷卻效果和使用壽命取決于采用冷卻元件，國內(nèi)一般采用管子作為冷卻元件，國內(nèi)外各冷卻器制造廠所采用的冷卻管主要有以下幾種形式：
1.鋼管外徑繞鐵片結(jié)構(gòu)
我國大部分風(fēng)冷卻器制造廠傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是在鐵管外徑繞上一定高度的薄鐵片后，再進(jìn)行搪錫。該結(jié)構(gòu)加工工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉。但由于將鐵片寬度方向繞在直徑較小的鐵管表面，導(dǎo)致鐵片表面皺褶嚴(yán)重，從而加大了風(fēng)阻，降低了冷卻效果，因此，一般情況下，散熱翅片高度不能超過8mm.
2.鐵鋁復(fù)合管結(jié)構(gòu)
這種結(jié)構(gòu)是在鐵管的外側(cè)套上鋁管，再在鋁管上進(jìn)行軋翅。這種結(jié)構(gòu)比鐵管繞鐵片結(jié)構(gòu)冷卻效果好，使用壽命長(zhǎng)，并且該結(jié)構(gòu)的管子與風(fēng)冷卻器的端板之間脹接質(zhì)量直接影響冷卻效果，而且鐵管內(nèi)生銹難以清理干凈。
3.鋁軋翅片
這種結(jié)構(gòu)是在鋁管內(nèi)徑開槽，外壁直接軋翅。冷卻管的軋翅高度可以達(dá)10mm以上，并且每米冷卻管的翅片數(shù)可達(dá)433片左右。
4.紫銅軋翅片管結(jié)構(gòu)
在銅管外經(jīng)套上鋁管，進(jìn)行軋制，軋出翅片。
5.橢圓形翼片管結(jié)構(gòu)
橢圓形翼片管是由橢圓形芯管和穿在橢圓形管上的翼片組成的。這種結(jié)構(gòu)材質(zhì)全部為鋼質(zhì)材料，通過熱浸鋅使橢圓管和翼片之間形成致密的金屬連接。由于橢圓管截面形狀具有適合于流體力學(xué)的端面，并且基管外表面積較相同截面積的圓管要多15%，因此它的空氣阻力約可降低15%-25%，能獲得較高的散熱率，是今后風(fēng)冷卻器優(yōu)先選用的結(jié)構(gòu)。