翅片管加翅原則：根據(jù)管內(nèi)，外兩側(cè)流體傳熱性能進行選擇。通常翅片加在對流換熱系數(shù)小的一側(cè)；當(dāng)兩側(cè)換熱系數(shù)接近時，則在官內(nèi)外兩側(cè)均加翅片，或外加翅片，內(nèi)加麻花鐵，螺旋體等擾動原件。

翅片與管表面的連接應(yīng)緊密，否則鏈接處的接觸熱阻很大，影響傳熱效果。常用的鏈接方法有加套，鑲鉗，張力纏繞和焊接等方法。此外，翅片管還可以采用整體軋制，整體鑄造和機械加工等方法制造。

翅片管的基本要求：良好的傳熱性能，耐溫性能，耐熱沖擊能力及耐腐蝕能力，易于清理污垢。

翅片管按材質(zhì)分類：碳鋼，不銹鋼，鋁，鋁合金，銅及銅合金，蒙太爾合金等，有事采用雙金屬翅片管代替貴金屬材料。
翅片管按制造工藝分類：整體翅片管，焊接翅片管，高頻焊翅片管和機械鏈接翅片管。

翅片管按結(jié)構(gòu)分為：縱向翅片管和橫向翅片管。

翅片管中整體鋁翅片管(AIF管)與上面所介紹的各式翅片管相比，有以下優(yōu)點:
(1)無論是管外還是管內(nèi)，翅片管的換熱面積都大大地增大了;
 (2)翅片與介質(zhì)流動的管路為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)合率為100%，間隙熱阻為零，大大改善了傳熱的效果，而且不存在熱腐蝕的問題;
(3)對介質(zhì)流動管路截面形狀進行了優(yōu)化設(shè)計，管腔的形狀和數(shù)量發(fā)生變化。在入口介質(zhì)質(zhì)量流速不變的情況下(壓縮機出口流量)，由于橫截面積或管腔當(dāng)量直徑減少，而導(dǎo)致?lián)Q熱系數(shù)增加。
(4)翅片管強度高，耐熱震和機械震動、熱膨脹性能好，結(jié)構(gòu)可靠，壽命長。
(5)翅片光滑無毛刺，無褶皺，不易結(jié)塵、結(jié)垢，易于清洗和排除表面積水，流體阻力小，能長期保持良好的傳熱性能。
(6)母材采用鋁材，重量非常輕。材料鋁的密度小，傳熱性能好，且耐腐蝕性高，容易加工成形狀復(fù)雜的換熱管。

（7)翅片厚度小，高度較高，翅片間距較小，管壁厚度也比較小。而且可以根據(jù)工件的不同需要來改變各個參數(shù)的大小。
(8)翅片與介質(zhì)流動的管路為一體化加工，加工工藝非常簡單，僅需一道工序，就是在母材— 管狀形的鋁管上用特制的刨床上進行加工。
(9)設(shè)備投資少，僅需主體加工設(shè)備和簡單的焊接設(shè)備和彎管設(shè)備;生產(chǎn)成品率高，泄漏點少。綜 上 所 述，AIF管是一種新型而高效的換熱管，其發(fā)展前景非常樂觀。
結(jié)論   ：鋁整體鋁翅片管(AT管)加工技術(shù)，處于國際領(lǐng)先地位。應(yīng)用市場非常廣闊，可以用它來替代當(dāng)今換熱性能良好的板翅式換熱器和軋片管，并且熱性能和經(jīng)濟性能都得到了進一步的改善。它將在汽車空調(diào)、各式空冷器和油壓中冷器等等的換熱器上大有作為。